Avertissement important de sécurité
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Notice réf. 146 : Purge du système de correction des amortisseurs arrière
Concerne : MKVI, Type R, Silver Dawn, Silver Wraith de 1947 à 1956 environ, Phantom IV
Cette purge est à pratiquer lorsque l'on a déposé les soit amortisseurs arrière, soit la boîte de vitesses, soit le flexible ou l'un des tubes reliant la pompe à huile de correction de suspension aux amortisseurs arrière.
- Tirer le frein de parking.
- Caler l'avant du véhicule.
- Lever l'arrière du véhicule, et le reposer de façon parfaitement stable sur des chandelles ou des blocs de bois dur placés au milieu des lames de ressorts arrière, en faisant attention à ne pas détériorer les gaines en cuir des ressorts.
- Conserver le cric sous le pont arrière par mesure de précaution. Vérifier la stabilité du véhicule.
- Retirer les roues arrière.
- Démarrer le moteur. Enclencher le rapport supérieur de la boîte de vitesses (la quatrième, ou la position "D" s'il s'agit d'une boîte automatique), et embrayer tout doucement en relâchant le frein à pied et le frein de parking.
- Maintenir le régime du moteur de façon à ce que la vitesse indiquée par le compteur du véhicule soit de 15 km/h (10 mph) environ.
- Placer le levier de correction de suspension au volant sur la position "hard".
- En faisant extrêmement attention aux moyeux de roues arrière en rotation, retirer sur chaque amortisseur arrière le petit bouchon à tête de 2 BA (environ 8.75mm) placé près du tube d'arrivée d'huile provenant de la pompe de correction de suspension.
- Vérifier la présence et le bon état du joint en aluminium sur le bouchon, et le revisser lorsqu'il n'y a plus d'air qui s'échappe par l'orifice.
- Serrer légèrement le bouchon.
- Compléter le niveau d'huile de la boîte de vitesses.
- Remonter les roues et replacer le véhicule par terre.
- Procéder à toutes les vérifications d'usage.
(texte partiellement repris du manuel d'atelier du constructeur)