Avertissement important de sécurité
Renseignements donnés à titre gracieux et indicatif sans aucun engagement de notre part. Ces interventions ne doivent être réalisées que par un intervenant qualifié et expérimenté.
Nous déclinons toute responsabilité sur les conséquences
directes ou indirectes de l'utilisation de cette notice. Toutes les mesures de sécurité et de protection de l'environnement doivent être prises.
En cas d'intervention sur la climatisation, veuillez consulter la législation en vigueur dans votre pays concernant l'usage et le recyclage des gaz frigorigènes avant de commencer le travail.
Notice réf. 099 : vérification des carburateurs
Concerne : Silver Cloud, Silver Shadow, Type S, Type T et dérivés de 1955 à 1977 environ
- Il se peut que les boisseaux ou les cloches de carburateurs soient tordus pour être tombés, ou détériorés par exemple par une opération de sablage menée par un restaurateur trop ambitieux.
- Les aiguilles sont parfois tordues, ce qui a pu d'ailleurs user les gicleurs.
- Les membranes en caoutchouc portant les gicleurs sont fréquemment "cuites" et/ou mal centrées.
- Souvent aussi, les volets de carburateurs sont mal synchronisés, et/ou il peut y avoir du jeu dans une biellette de liaison entre les deux carburateurs.
- Les boisseaux et cloches doivent être parfaitement propres. Si un nettoyage au solvant ne suffit pas, ils peuvent être légèrement frottés avec du scotch-bright fin, mais jamais passés à la toile abrasive ni grattés. À sec et ressorts enlevés, les boisseaux doivent coulisser parfaitement dans leurs cloches.
- Pour faire un premier réglage de base, les aiguilles doivent être serrées dans les boisseaux de façon à juste cacher leur gorge. Pour essai, on doit remonter les gicleurs au maximum, puis installer les boisseaux munis de leurs aiguilles. Si le centrage des gicleurs est correct, les boisseaux doivent coulisser sans coincer au niveau des aiguilles. Si ce n'est pas le cas, il faudra procéder au centrage des guides de gicleurs après avoir déposé ces derniers munis de leurs membranes en retirant les quatre vis serrant le tout en dessous des carburateurs. Après essai, il faudra remettre les gicleurs au réglage de base, c'est-à-dire les rentrer de 1,5 millimètres environ par rapport à la partie supérieure de leurs guides.